2月底，奥克兰的车主们已经尝到了大堵车的滋味。这周进入3月，等待着全市人民，可能是更加水泄不通的交通。

而且已经有评论预测，享有“March Madness”名号的3月大堵车，今年可能比疫情前还要严重。

为啥会有3月大堵车呢？AA的政策主管Martin Glynn在接受The Front Page采访时表示，这主要是因为夏季假期后，各行各业使用道路的人累积起来的结果，“最早，是休完年假的上班族回来了，然后，1月底到2月初，中小学学校开学返校，与此同时更多休公共假日的人开始回办公室上班，最后，大学生也开始回学校。”

3月大堵车并不是今年的特殊现象，在Stuff于2019年的报道中，奥克兰2月的道路使用者是840万，3月是1000万人，到了4月又回到了810万人。

但今年情况可能更遭，

一方面，这是因为风暴、洪水等自然灾害影响了交通路网，

另一方面，奥克兰市的公共交通也在关键时候掉链子。

奥克兰市交通局AT现在面临的难点不少：长期缺公交司机，另外多条火车轨道在升级建设，现在南线、东线和西线都有停运的路段。

在路网堵塞的时候，通常应该是鼓励公众多乘坐公交以减少车流量，然而AT则频频放话：希望公众能在高峰期少用公交…

AT表示，现在公交司机的缺口是339名，意味着公交服务只能以85%的运力进行，每天停运和取消的趟数在5%（差不多1000趟）。

这已经在民众中引发了严重不满：高峰期少用公交？那这路上岂不是更堵！？

有网友已经表示，这非常可笑，而且还挺侮辱人，

“认真的吗？难怪大家都已经放弃，自己开车了，太尴尬了……”

“嘿，我不是高峰期坐公交，也遇到AT连着取消两趟，1小时才等来一辆车？AT管理简直就是个笑话不是吗？”

“人们想要在高峰期用公交这不是正常的事吗？你这样等于是让人不要去上班？太荒唐了。”

“太棒了，谢谢提醒，我会跟我老板说，为了帮助AT，我会11点钟到，2点就回家。”

对此AT回应称，公交司机的缺人不是短期能解决的，不过现在已经比圣诞节时期的人手多了500人，“比如Howick和Estern线路就新增了34名公交车司机，”

AT表示，在大堵车期间首要是保证一些需求量最高的大型公交线路，“比如Northern Express以及27路。”

但整个3月，肯定还是会有不少高峰堵车的时刻，对此AT鼓励出行的大家要尽量错峰旅行，如果无法错峰，要打好提前量，最好要用AT的Journey Planner应用查看实时交通和备选路线。